Close
Stanowią ogromną pomoc w procesie dydaktycznym będąc rozbudowaną platformą pomiarową. Umożliwiają pomiar przepływów, ciśnień oraz temperatur w różnych przestrzeniach silnika. Jako jedyni oferujemy stanowisko wyposażone w silnik ze szklaną obudową umożliwiający obserwację procesów w jego wnętrzu w całym zakresie pracy.
Silnik GTM140 z turbiną 70mm z automatycznym rozruchem na paliwie JET-A1. Sterownik ECU przystosowany do współpracy z generatorem sygnału cyfrowego 1-2ms 50Hz (na wyposażeniu stanowiska z poz. 13)
Wersja silnika przystosowana do długotrwałej pracy na stanowisku.
Wymiary modułu:
średnica: 115mm | długość: 340mm | masa całkowita: 1950g
Silnik GTM140 z turbiną 70mm. Konfiguracja i parametry jak w pkt 01. Silnik w obudowie szklanej wykonanej ze szkła borokrzemowego o grubości ścianki 5mm umożliwia obserwację procesów zachodzących w całym zakresie pracy silnika. Nie umożliwia wykonywania pomiarów wewn. z powodu braku możliwości wyprowadzenia króćców pomiarowych poprzez szklaną obudowę komory.
Wymiary modułu:
długość: 800mm | szerokość: 600mm | wysokość: 600mm | masa całkowita: 60kg
Silnik GTM220 z turbiną 85mm z automat.rozruchem na paliwie JET-A1.
Wymiary modułu:
średnica: 132mm | długość: 390mm | masa całkowita: 3200g
Silnik 500N z turbiną 160mm z automat.rozruchem na paliwie JET-A1 w układzie wtryskiwaczy z zawirowywaczem paliwa (bez parownic). Układ zapłonowy iskrowy. Pełna kontrola pracy silnika poprzez FADEC. Układ smarowania zamknięty, ciśnieniowy (pompa oleju, filtr, chłodnica, regulator ciśnienia). Wykonanie w postaci modułu 60x60x80cm z zabudowanym wyposażeniem pozwalającym na autonomiczną pracę.
Wymiary modułu:
długość: 800mm | szerokość: 600mm | wysokość: 600mm | masa całkowita: 60 kg
Ilość 3 szt. Obwodowo co 120st. Końcówki przystosowane do podłączenia aparatury wykonywane po ustaleniach z zamawiającym. Opcji nie można stosować w silnikach z obudową szklaną.
Ilość 3 szt. Obwodowo co 120st. Końcówki przystosowane do podłączenia aparatury wykonywane po ustaleniach z zamawiającym. Opcji nie można stosować w silnikach z obudową szklaną.
Pomiar temperatury w jednym punkcje 10mm za turbiną w dyszy wylotowej. (odczyt wizualny – brak transmisji danych)
Pomiar prędkości obrotowej wirnika (odczyt wizualny – brak transmisji danych)
Pomiar napięcia zasilania (odczyt wizualny – brak transmisji danych)
Pomiar napięcia na pompie paliwa (odczyt wizualny – brak transmisji danych)
Dodatkowy zestaw dysz wewnętrznych w parownicach umożliwiający niezależny wtrysk paliwa lub innych substancji (12 dysz obwodowo po jednej do każdej parownicy)
Stanowisko silnika GTM130/220 w wersji podstawowej. Platforma jezdna na łożyskach liniowych z elementami służącymi do mocowania silnika i jego wyposażenia wykonana z blachy kwasoodpornej. Umożliwia montaż generatora sygnału cyfrowego 1-2ms 50Hz do sterowania pracą silnika, wraz z pokrętłem nastawy mocy i wyłącznikiem (opcjonalnie stacyjka) z pozycji 22.
Dodatkowe wyposażenie do pomiaru ciągu statycznego: czujnik tensometryczny, wskaźnik programowalny MD150T z komunikacją USB i oprogramowaniem do akwizycji danych. Belka tensometryczna o zakresie pomiarowym do 300N zamontowana na podstawie stanowiska.
Przetwornik do badania zużycia paliwa z czujnikiem owalno-kołowym o zakresie pracy 5ml – 1000ml/min dokładność 0,5%. Ciśnienie robocze max 3MPa. Wyjście open collector 0,174ml/impuls.
Układ sterujący z zaworem trójdrożnym w instalacji zasilania paliwem. Służy do automatycznego, płynnego przejścia na paliwo alternatywne.
Układ do pomiaru masowego natężenia przepływu powietrza na wlocie do silników w obudowie metalowej. Umożliwia pobieranie danych dotyczących ciśnienia statycznego i całkowitego oraz temperatury w kanale wlotowym silnika. Stabilizuje przepływ powietrza na wlocie do sprężarki. Układ uniemożliwia stosowanie automatycznego rozrusznika elektrycznego. Rozruch silnika możliwy za pomocą sprężonego powietrza, sterowany ręcznie lub automatycznie po zastosowaniu “Układu kontrolowanego automatycznie rozruchu” z następnej pozycji (opcja nie dotyczy silnika 500N)
Układ kontrolowanego automatycznie rozruchu na sprężone powietrze. Służy do rozruchu silnika z zamontowanym układem pomiaru masowego natężenia przepływu powietrza (opcja nie dotyczy silnika 500N). Mikroprocesorowy sterownik reguluje proporcjonalnie elektrozaworem powietrznym obroty wirnika realizując rozruch zgodnie z aktualnym etapem pracy turbiny i mierzonymi parametrami.
Tunel wykonany z przejrzystego poliwęglanu o gr. 8mm o bardzo dużej odporności na udary mech.. Mocowanie na prowadnicach umożliwiających łatwy dostęp do silnika. Osłona dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo obsługi stanowiska. Możliwy jest błyskawiczny demontaż i montaż osłony podczas czynności obsługowych stanowiska.
Dodatkowy zbiornik paliwa z obciążonym ssakiem i filtrem. Pojemność 25l. Króćce zgodne z instalacją zasilania.
Dodatkowy zbiornik paliwa z obciążonym ssakiem i filtrem. Wyposażony w poziomowskaz pływakowy i odpowietrzenie. Pojemność 30l. Króćce zgodne z instalacją zasilania.
Zewnętrzny moduł cyfrowy do sterowania silnikiem wyposażony w pokrętło / dźwignię nastawy mocy i włącznik rozruchowy (opcjonalnie stacyjka z kluczem). Moduł można zabudować w panelu frontowym stanowiska lub korzystać z wersji ruchomej na połączeniu przedłużonym.
Panel obsługi z elementami mocowania modułów: GSU z wyświetlaczem LCD oraz modułu cyfrowego do starowania silnikiem. Wykonanie – stal nierdzewna
Dodatkowa zębatkowa pompa paliwa
Dodatkowy zestaw zaworów paliwa
Aparatura kontrolno – pomiarowa z akwizycją danych. Wejścia cyfrowe i analogowe dostosowane do użytego zestawu czujników.
Zestaw czujników / przetworników ciśnienia i temperatury oraz obrotów współpracujących z aparaturą kontrolno- pomiarową. Wartość pozycji zależna od konfiguracji, przedstawiana w indywidualnej wycenie.
